![]() |
|||
|
|||
|
| Полезная информация |
|
| Русский язык >> Сообщения на двух языках |
| 16:49.08/04/2019 |

| Текст на русском языке |
|
Цзинь Лицюнь: АБИИ и ?Один пояс, один путь? являются двумя двигателями одного самолета
Уже прошло четыре года с момента учреждения Азиатского банка инфраструктурных инвестиций (АБИИ). АБИИ получил признание международного сообщества, количество членов с 57 стран-учредителей увеличилось до 93. Три крупнейших международных рейтинговых агентства присвоили АБИИ кредитный рейтинг самого высокого уровня ААА. Базельский комитет по банковскому надзору допустил использование банками нулевого весового коэффициента риска в отношении приемлемых обязательств АБИИ. Различия с другими международными агентствами становятся все более заметными. На днях директор и председатель правления АБИИ Цзинь Лицюнь в эксклюзивном интервью ThePaper.cn заявил, что АБИИ и инициатива ?Один пояс, один путь? являются двумя двигателями одного самолета.
?АБИИ и ?Один пояс, один путь? были инициированы правительством Китая, я сравниваю их с двумя двигателями одного самолета, они связаны между собой, но по-прежнему являются независимыми. Они соединены на базе совместного продвижения строительства взаимосвязанной инфраструктуры, стимулирования межрегионального сотрудничества, их цель одинаковая?, - отметил Цзинь Лицюнь. По его словам, АБИИ является международной многосторонней структурой, работает в соответствии с принципами международных организаций, проекты принимаются и осуществляются с помощью совета директоров. Инициатива ?Один пояс, один путь? представляет собой платформу для мирового сотрудничества, к взаимодействию приглашаются разные страны, которые будут играть свою роль на этой платформе.
Цзинь Лицюнь подчеркнул, что цель АБИИ и инициативы ?Один пояс, один путь? одинаковая, но их функции разные. Азиатский банк инфраструктурных инвестиций также предназначен для содействия реформирования международной экономической и финансовой системы. ?Мы сотрудничаем со странами в рамках ?Одного пояса, одного пути?, такое взаимодействие способствует продвижению инфраструктурных проектов в 93 странах-членах АБИИ, большое количество проектов осуществляется в рамках инициативы ?Один пояс, один путь?, - заявил Цзинь Лицюнь.
Он также подчеркнул, что АБИИ придерживается трех стандартов в выборе проектов. Во-первых, необходимо учитывать финансовую устойчивость. Нельзя нести убытки и создавать долговые проблемы. Во-вторых, следует продвигать улучшение среды.
В-третьих, проекты должны поддерживаться местными жителями. ?Мы осуществляем проекты на основе этих стандартов, наше требование – делать хорошую работу. Таким образом, мы непременно сможем повысить уверенность людей в инициативе ?Один пояс, один путь?, поэтому наш вклад – это не только участие в строительстве, но и усиление уверенности людей в проектах. Нам нужно гарантировать, что проекты в рамках инициативы ?Один пояс, один путь? не принесут долговые проблемы странам?, - отметил Цзинь Лицюнь.
|
| Текст на китайском языке |
|
金立群:亞投行與“一帶一路”是一架飛機的兩個引擎
亞投行走入了第四個年頭。亞投行運行以來,贏得了國際社會的認可,成員數量從57個創始國上升到93個。國際三大評級機構皆給予亞投行3A級的最高信用評級,巴塞爾銀行監管委員會也給予亞投行零風險的權重。與其他國際開發性機構的不同之處日趨凸顯。近日,亞投行行長兼董事會主席金立群接受澎湃新聞專訪時談到亞投行與“一帶一路”是一架飛機的兩個引擎。
金立群是指出,亞投行和“一帶一路”,都是由中國政府發起的,我把它們比喻為一個飛機的兩個引擎,它們有聯系,但是又互相獨立,聯系在于共同推動互聯互通基礎設施建設,推動地區間的合作,目標是一樣的。但是亞投行是個國際多邊機構,要按照國際機構的那套標準來運行,通過董事會管理部門來執行項目。而“一帶一路”是一個世界合作的大平臺,邀請各方來共同參與,大家在這個平臺上各自發揮作用。
金立群介紹,亞投行與“一帶一路”的目標一樣,但功能不一樣。亞投行還有一個目標,希望能夠推動國際經濟金融體系的改革。所以我們和“一帶一路”有合作,對我們在93個成員國做基礎設施項目有帶動關系,很多項目都是“一帶一路”提出來的。
“還有一點我需要強調,我們有三個標準來選擇我們的項目。第一,財務的可持續性。不能賠錢,不能引起債務問題;第二,推動環境的改善;第三,項目必須得到當地民眾的支持。我們按這個標準來做項目,我們的要求是做一個就要做好一個。這樣一定可以增強人們對“一帶一路”的信心,所以我們對“一帶一路”的貢獻不僅僅是參與建設,還要提高人們對沿線項目的信心,讓他們感到“一帶一路”的項目不會產生很多國家所擔心的債務問題”。他說。
|